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智能远情感近,哪吒汽车这样展示核心竞争力

时间:2019-11-03 14:11:30作者:匿名 阅读量:1663
 

当“情感是最好的技术”的口号被用于汽车时,这种汽车也给自己贴上了不同于其他新汽车制造公司的标签。

这也是为什么汽车称自己的技术研究所为“情感技术实验室”。9月24日,在上海,联合汽车智能驾驶舱研究所所长张琪、联合汽车工程研究所副所长邓小光、联合汽车总工程师兼智能驾驶研究所所长沈水三位一线关键技术人员齐聚汽车“情感科技实验室”,与媒体分享汽车在智能驾驶舱、三项电气技术和智能驾驶三个领域的最新进展。这也是纳西汽车在许多新车公司的核心竞争力。

智能驾驶舱不仅仅是一个透明的a柱

纳西汽车u最大的亮点是世界上第一个大规模生产的解决汽车驾驶盲点的“透明a柱”。

联合汽车智能驾驶舱研究所所长张琦

张福介绍说,“透明a柱”由柔性屏幕制成,在发生事故时可以弯曲以避免破损。同时,屏幕还具有1080*4320的高分辨率和10000: 1的高对比度,并根据车内摄像头捕捉到的眉毛和眼球的位置来调整具体的成像,以确保观察角度和场景符合真实世界的情况,没有失真或偏差。

但是你不能认为这就是智能车舱的全部“支点”。

关于纳西汽车智能舱的开发计划,张琪透露了“三步走”计划:在2018年实现旅行工具的功能,在2020年成为旅行伙伴,并在未来十年内实现第三空间属性,将汽车建成移动办公、移动娱乐厅、聚会场所或私人空间。

在这个阶段,更实际的步骤是第二步。在张琪看来,你应该在四个方面体现“伙伴式情感服务”:认识和感受、听和看、感觉和意义、认识和理解我。

例如,可以看到明显透明的a柱。该系统由三部分组成:外部摄像头、柔性屏幕和眉毛算法。外部摄像机负责收集图像。最难实现的是眉毛算法,它决定了驾驶员能够准确地看到透明的a柱。为了实现“人越来越高、越来越矮,我坐在前面和后面看到的是不同的”,通过实时感知驾驶员眉毛位置的变化,透明a柱的画面显示会做出快速反馈,找出图像的偏角,并将其剪切拼接成与驾驶员一致的整体视觉。不仅能提高有效视野和安全性,而且在后续开发中,汽车还将探索将更实用的功能集成到a柱柔性屏幕中。

例如,有情有义的小你机器人可以根据公认的驾驶员情绪提供服务——当快乐时,小你机器人会跳出来摇摇头,释放它的快乐表情袋,问你是否想唱首快乐的歌。如果你今天有点沮丧,它会跳出来给你讲一个故事。

事实上,这些功能是由摄像头、大数据分析和ota等软硬件技术实现的,是当前汽车智能追求的目标。例如,NANCA U配备的25英寸一致中央控制仪表大屏幕采用英特尔的高性能计算平台,14纳米制造工艺可实现48,000 DMPS操作。如此强大的计算能力是使NANCA更加智能的关键。

然而,德仁将智力的概念转变为情感。张琪解释说,他这样做的原因是智能远离消费者,情感可以轻松拉近与消费者的距离。这就是德仁特别强调情感的原因。

当然,智能驾驶舱第三步的实现离不开自动驾驶的全面实现,这也离不开沈博士一直在研究的领域。

沈水河表示,l2、l3和l4对消费者来说并不直观,也不符合用户的情感感知规则。因此,汽车的“三步”自动驾驶也采用了另一种“情感”描述,使用户能够清晰地感受到智能驾驶的程度:2019年护航驾驶员、2021年驾驶员和2023年专属驾驶员。

联合汽车总工程师、智能驾驶研究所所长沈水河

伴随驾驶可以理解为配备基本驾驶辅助功能的l1至l2级别,这也是当前市场上大多数量产车型的实际状态,而独家驾驶员可以提供l4至l5级别的全自动驾驶。

据报道,德仁汽车(Naruhito car)的U将实现2.5级智能驾驶——整车将配备21个传感器,包括12个超声波雷达、1个前进雷达和8个摄像头,包括一系列图像采集,如驾驶员疲劳检测和360°环视。收集到的数据,通过数千万行代码支持的mobileye eyeq4芯片操作,结合迭代升级路况优化算法,纳西汽车u将能够从容应对复杂的使用场景,实现apa全自动停车、tja交通拥堵辅助等智能驾驶辅助功能。

三种电气技术告诉你811电池并不可怕

一般来说,纯电动汽车的三个电气系统是电池、电机和电气控制。

为了整合它,南岔提出了ept的概念。围绕这一概念,哪吒采取了三步走的方法:ept1.0是早期产品;今年年底上市的哪吒大学是第一个大规模生产的ept2.0系统。它使用811节电池,整个电池系统重量减轻了20%。2022年的3.0时代将达到世界一流水平。更轻、更高效、更安全和更灵活的组合是任何汽车的追求目标。

邓小光表示,NANCA汽车U上安装的电池系统采用宁德时代提供的ncm811高镍电池,能量密度为180wh/kg,并通过了国际ul2580认证(ul2580是美国最权威的电池安全认证标准)。这也使得邓小光成为当天交流会议上最受压力的专家。

811电池是三元锂电池的“高级版本”。三元锂电池主要指以镍、钴、锰为正极的锂离子动力电池,811代表镍、钴、锰的比例。

第一个数字“8”是指镍的比重,镍的比重越高,电池的能量密度越高,但镍也是一种具有高金属活性的元素,所以其比重越高,电池的安全性越低。钴元素在三元锂电池中也起着至关重要的作用。钴元素可以提高电池的稳定性,增加电池的循环寿命,但钴的价格是三种元素中最贵的,所以电池中“钴少”一直是趋势。

因此,811电池的元素比使外界认为该电池具有极高的能量密度和安全风险。

联合汽车工程研究所副所长邓小光

“811炮台不是天灾,而是千里马。一匹好马配有一副好马鞍。汽车的三动力技术可以完全保证安全。”作为三电技术的一线专家,邓小光深知公众舆论对811电池安全的担忧,但在他看来,能源密度并不是安全隐患的根源。南海自主开发的恒温电池系统可提高电池安全性。占8%的镍本身没有活性,但由于其参与反应的比例很高,可以被除去和嵌入的锂量相对较大,因此需要更好的热扩散

据介绍,目前哪吒汽车的电池温度控制水平可达到低温行驶加热里程增加80公里以上,高温行驶制冷功耗不到电池容量的5%,整个过程温度一致性不到3摄氏度。在全面的电池安全方面,哪吒还通过了世界上最严格的电池安全认证标准ul2580。

在电子控制领域,纳西族汽车的发展理念是“减法”。传统汽车有100-200个控制器,它们像蜘蛛网一样相互作用。优点是结构和策略简单。问题是大量的计算资源被浪费,并且不能被共享和有效地相互作用。传输压力非常高。蛛网结构本身也给汽车电子安全带来隐患。但是德仁所使用的英飞凌三核处理器主频约为200mhz,可以集成功能相似的控制器,共享开发资源和硬件资源,从而大大节省了控制器的复杂度。域控制器的组合可以将三功率控制器的成本降低40%,提高汽车的电子安全水平。

纳西汽车的电机控制器也是中国第一个达到asilc产品级认证水平的大批量生产电子控制器。

邓小光还透露,在未来两年左右,哪辆车将实现ept3.0的使用。当时,随着控制核心硬件的进一步发展,团队有望将动力领域与智能驾驶和底盘相结合,实现低成本、高集成度的优势。

此外,哪吒还在规划一个新的磷酸铁锂电池项目,可以在300公里的续航能力水平上提供与三元锂电池相同的性能,并且采用ctp方案,可以降低成本20%左右。将来补贴完全从斜坡上收回后,竞争将会非常激烈。

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