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韩国赌场有作弊吗-F150遥不可及?也许是一个好选择,试驾郑州日产NAVARA

时间:2020-01-11 13:22:55作者:匿名 阅读量:3596
 

韩国赌场有作弊吗-F150遥不可及?也许是一个好选择,试驾郑州日产NAVARA

韩国赌场有作弊吗,在东南亚、在中东,皮卡是能见度非常高的车型,除了更为出色的承载能力和媲美suv的强大通过性外,皮卡更吸引人的地方在于恶劣环境下的可靠性。一辆皮实耐操的车,对于活在城市以外的人来说,的确是更有说服力。也因为如此,在地大物博的美国,皮卡,甚至成为了一种流行文化。

皮卡,在我国,更多是一种商用车的身份出现,一般在工程抢险、应急保障、施工执勤等情况下,才能见到皮卡的身影,而且更多是单位属下的车辆居多。对于私人用户,除了真的对载货能力有实际性的需求外,会主动选择皮卡的人,少之又少。

近年来,由于一些美式高性能皮卡的引入,似乎又让一部分人被这些壮实的“大汉”吸引住了眼球。也因为皮卡慢慢开始要进入私人用户的视野,国家也对皮卡的一些政策开始逐渐松动(有小道消息说,皮卡车身上的喷字以及反光条的硬性规定,已被提案取消,正在被讨论哦)。

即使皮卡在政策上得到了支持,但市场上除了干脏活、累活的低端产品外,就只有福特f150这种动辄40、50万起步的高端货了,对于一般玩家来说,真有点遥不可及。但最近,郑州日产推出了全新的navara,这也许对入门级玩家来说,是个不错的选择,我们吴佩频道也为此赶到了内蒙的腾格里沙漠,去一试究竟。

全新的navara一改以往日产皮卡的保守形象,取而代之的是一幅更动感、更时尚的外观。前脸运用了日产家族最新的“v-motion”设计语言,远远看去,甚至有一种缩小版途乐y62的即视感。

动力方面,navara并没有采用国内皮卡上常见的柴油动力,而是选着了那台更为主流的qr25发动机,也就是天籁、奇骏上的那台2.5升自吸的机器。navara上的这台机器针对皮卡更注重低扭的使用特点,做出了不同的调教,最大功率较天籁稍稍降到135kw,峰值扭矩增加到了251nm。

与之搭配的是一台日本jatco的7at变速箱,而且采用的是与途乐y62同型号的箱子,可靠性与稳定性毋庸置疑。

动力表现嘛,肯定不会说很出彩,但也足够够用,qr25注重低扭输出让这台1.79吨的皮卡在铺装路面上开起来并不吃力。尤其是jatco这台7at的表现让我有点吃惊,变速箱的反应足够的快,甚至比很多以性能做卖点的轿车上的箱子的反应都要快;只要深踩一点油门踏板,变速箱便会心领神会地做出降档的动作,让发动机的转速快速拉升,从而带动车辆。

整套动力系统的输出可谓平顺,至少要比自主品牌的同价位suv要强不少。坐在驾驶座,开在平直的高速路面上,如果不是先入为主,可以说根本不知道自己开的是一台皮卡。

作为一台皮卡,少不了要肩负起载货的使命,所以必定是采用非承载式车身。也因为如此,皮卡本身的刚性就要强一些,与四驱系统一同干起活来,去一些较为恶劣的陌生环境,看一下诗和远方也是比较轻松的。

navara的四驱车型上配置了一套电控分时四驱系统,使用车厢内的电子旋钮,能在100km/h车速一下,实现两驱跟四驱的无缝切换。整车的接近角31°离去角26°,离地间隙达218mm,在腾格里沙漠中撒撒野,也是比较轻松的。四驱的表现足以让车辆在松软的沙子上稳步前行。

但是,每当遇到坡度比较大的沙丘时,如果上坡前的车速不够快,不能借力一口气冲上顶部,便有在中间陷车的危险。

毕竟2.5升自吸汽油发动机在低转时并不能提供足够强悍的扭矩,需要把变速箱推到手动状态,维持到低挡位,把转速拉上去才能给四个车轮送去更多动力。

考虑到这个级别皮卡的制造成本,以及柴油发动机维护的不便利性,采用这台qr25发动机其实也是可以原谅的。而且navara作为一台全球车型,针对其的改装件非常的多,日本、台湾、泰国等地区都已经推出大量的改件,自己改套更好的动力,完全不是一件难事。

对比起国内其他品牌的皮卡,在价位上,也就五十铃d-max能与之竞争一下,但一论到舒适性,可能就真的同级没对手了。

内饰的设计足够与同价位的suv相媲美,足够的时尚,可是用料上仍然维持皮卡的一贯水平,硬性材质较多,而且工艺不够精美。

仪表盘也是皮卡一贯的简洁风格,没能给予你更高端的感受,但方向盘的造型和手感足够的好,拉回不少分数。

前排的座椅采用天籁同款,舒适性很强,长途驾驶也不会有太多困意,可后排座椅的靠背角度有点小,短途勉强还能接受,长途会有些受罪。

惊喜的是整个nvh的表现特别的让人满意,无论什么路况开起来,车厢内也足够安静。也有可能后轮的位置在车斗下方不在座椅附近,所以行驶时真的听不到一丝轮胎的噪声,即使时速在120km/h,也是如此。

这一点让我有点喜出望外,即使坐在前排,前轮也没有传来胎噪,只有发动机运转的声音。后方钢板弹簧的使用确实会影响到后排车客的乘坐舒适性,特别是路过减速带的时候,车身的跳动比较明显,但也还是在可接受的范围内。

对于这样一台各方面表现还不错,而且售价也不高的皮卡,你会选择它来作为你皮卡生涯的开端吗?一起讨论一下。

轮到你说:

你会选择它来作为你皮卡生涯的开端吗?

本文为“吴佩频道”原创,作者:容从容。

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